பெங்களூரில் புதிய வாகனங்கள் பதிவு அதிகரிப்பு போக்குவரத்து நெரிசல் மோசமாகும்

பெங்களூரு, ஆக. 7: அண்மை காலமாக, புதிய தனியார் வாகனங்களின் (கார்கள் மற்றும் இருசக்கர வாகனங்கள்) பதிவு செய்வதில் பெங்களூரு அதிக‌ வளர்ச்சியைக் கண்டுள்ளது. கர்நாடக போக்குவரத்துத் துறையின் புதிய வாகனப் பதிவு தரவுகளின்படி, இந்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான பதிவுகள் நடந்துள்ளன.
இந்த மாதத்தில் 53,538 தனியார் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, மே மாதத்தில் 32,304 புதிய தனியார் வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, ஏப்ரல் மாதத்தில் 35,908 கார்கள் மற்றும் இருசக்கர வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. மார்ச் மாதத்தில் 38,298 புதிய பதிவுகள் நடந்துள்ளன. பிப்ரவரியில் 35,568 புதிய வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ள நிலையில், இந்த ஆண்டு ஜனவரியில் 48,000 வாகனங்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன. ஜூன் மாதத்தில் கிட்டத்தட்ட 40,000 இரு சக்கர வாகனங்கள் மற்றும் 13,616 கார்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன.
பொது போக்குவரத்து வல்லுநர்கள் மற்றும் ஆராய்ச்சியாளர்கள் இந்த எழுச்சியை நகரத்தின் பரிதாபகரமான பொது போக்குவரத்து அமைப்பில் குற்றம் சாட்டுகின்றனர். அதைத் தொடர்ந்து சாலை உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கு மெகா உந்துதல் வழங்கப்படுகிறது. இந்திய அறிவியல் கழகத்தின் நிலையான போக்குவரத்து (IST) ஆய்வகத்தின் கன்வீனர் பேராசிரியர் ஆஷிஷ் வர்மா கருத்துப்படி, “மெட்ரோ பாதைகள் எதுவும் சரியான நேரத்தில் முடிக்கப்படவில்லை.
அதைச் சேர்க்க, புறநகர் ரயில் திட்டங்களின் கீழ் முன்மொழியப்பட்ட அனைத்து தாழ்வாரங்களும் கால அட்டவணையில் மிகவும் பின்தங்கி உள்ளன. வேகமான சாலை உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, உள்கட்டமைப்பு நத்தை வேகத்தில் உள்ளது. மேலும் தனியார் வாகனங்கள் நகர சாலைகளில் சேர்க்கப்படுவதால் போக்குவரத்து நெரிசல் மேலும் மோசமாகும். மேலும், ஒரு தனியார் வாகனத்தைப் பயன்படுத்துபவர், பொது போக்குவரத்து பயணம் அவர்களுக்கு கவர்ச்சிகரமானதாக இல்லாவிட்டால், பொதுப் போக்குவரத்து முறைக்கு மாறமாட்டார் என்றார்.தற்போதுள்ள பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளுடன் கடைசி மைல் இணைப்பு.
“பழைய விமான நிலைய சாலை, மாகடி சாலை போன்ற நகரின் முக்கியச் சாலைகளில் பிஎம்டிசியின் வழித்தடங்களை அறிவியல் முறைப்படி மறுசீரமைக்க வேண்டும். பிஎம்டிசி பேருந்துகளின் வலுவான டிரங்க் பாதை அல்லது முதுகெலும்பு வழிகளை உருவாக்குவதைத் தவிர, ஃபீடர் வழிகளும் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஃபீடர் பேருந்துகளின் உள்ளூர் ஹைப்பர் நெட்வொர்க் பிரதான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். எச்எஸ்ஆர் மெட்ரோ ரயில் நிலையத்தில் உள்ள ஃபீடர் சேவையை நகரம் முழுவதும் பின்பற்ற வேண்டும்” என்று சமூக ஆர்வலர் சந்தீப் தெரிவித்தார்.மோசமான பொது போக்குவரத்து அமைப்பு காரணமாக மக்கள் தனியார் வாகனங்களை வாங்குகிறார்கள். நகரம் அதன் விளிம்புகளில் வளர்ந்து வரும் அதே வேளையில், இந்த பகுதிகளில் பொது போக்குவரத்து அமைப்புகளின் திறன் அதிகரிக்கவில்லை. பொது போக்குவரத்து ஒரு அத்தியாவசிய சேவை மற்றும் தனியார் வாகனங்களின் எழுச்சிக்கு ஒரே மருந்தாகும். நகரச் சாலைகளில் வெகுஜன போக்குவரத்து அமைப்புகளின் திறன் மற்றும் வலையமைப்பை அதிகரிப்பதாகும்” என்று சீனிவாஸ் தெரிவித்தார்.
அதிக எண்ணிக்கையிலான தனியார் வாகனங்களால் நகரச் சாலைகளில் போக்குவரத்து நெரிசல் ஏற்படுவதால், பயண நேர அதிகரிப்பு நேரடித் தாக்கமாக இருந்தாலும், மறைமுக பாதிப்புகளின் பட்டியல் நீளமானது. அதிக தனியார் வாகனங்கள் அதிக புதைபடிவ எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாக அதிக டெயில்பைப் உமிழ்வை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் காற்றின் தரம் மோசமடைகிறது.
பிஎம்டிசி பேருந்துகளுக்கு தனிப்பாதைகளை உருவாக்குவதைத் தவிர, ஃபீடர் வழிகளும் பலப்படுத்தப்பட வேண்டும். ஃபீடர் பேருந்துகளின் உள்ளூர் ஹைப்பர் நெட்வொர்க் பிரதான போக்குவரத்து நெட்வொர்க்குடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். எச்.எஸ்.ஆர் மெட்ரோ ரயில் நிலையத்தில் உள்ள ஃபீடர் சேவையை நகரம் முழுவதும் பின்பற்ற வேண்டும் என்று பொதுமக்கள் வலியுறுத்துகின்றனர்.